京成金町線沿線の中古マンション 4

京成電鉄2駅に4件の物件価格帯: 1,980万円5,680万円

京成金町線は、京成高砂駅から京成金町駅までを結ぶ全長2.5kmの短距離路線です。京成高砂駅で京成本線と接続し、上野や日暮里方面へのアクセスが可能なほか、押上駅経由で都心部への移動にも対応しています。全3駅という小規模な路線ながら、葛飾区北東部における重要な交通インフラとして機能しており、地域住民の日常的な移動を支えています。沿線は下町情緒が色濃く残るエリアで、柴又駅周辺には昔ながらの商店街や歴史的な景観が保たれています。江戸川に近く、河川敷の緑地が身近にある住環境も特徴のひとつです。住宅地としては戸建てと集合住宅が混在し、落ち着いた雰囲気の中で暮らせる環境が整っています。現在、スムナラには4件の中古マンションが掲載されており、比較的手頃な価格帯の物件が中心となっています。

データ更新: 2026年6月時点/スムナラ独自集計

更新履歴
  • ダイアパレス柴又を追加
  • ライオンズマンション柴又第3/サンクレイドル柴又駅前/ガーデンプラザ柴又壱番館を追加

沿線の暮らしガイド

京成金町線沿線は、葛飾区北東部に位置する下町エリアです。全3駅という小規模な路線ですが、京成高砂駅で京成本線に接続し、上野・日暮里方面や押上経由で都心方面への移動が可能です。通勤・通学には乗り換えが必要となるため、所要時間は勤務先や通学先によって変わります。沿線全体として住宅地が中心で、戸建てと集合住宅が混在する落ち着いた街並みが広がっています。商店街や地域密着型の小売店が点在し、日常的な買物は駅周辺で完結できる環境です。大型商業施設は少ないものの、生活必需品の調達には不便しません。江戸川河川敷が近く、散策やジョギング、子どもの遊び場として利用できる緑地空間が身近にあります。自然環境と下町の雰囲気を兼ね備えた住環境を好む層に適しています。柴又駅周辺には歴史的な街並みが残り、観光客も訪れるエリアですが、住宅地としては静かで落ち着いた雰囲気が保たれています。京成高砂駅は複数路線が接続する乗り換え拠点として機能しており、交通利便性を重視する場合には選択肢となります。全体として、都心の喧騒から離れた下町の暮らしを求める方に向いた沿線です。

主要駅の特徴

柴又駅下町

京成金町線の終着駅で、下町情緒が色濃く残るエリアです。歴史的な街並みや江戸川河川敷の自然環境が身近にあり、落ち着いた住環境を求める層に適しています。現在3件の物件が掲載されており、平均価格は3,880万円と沿線内では比較的手頃な水準です。観光地としての側面もありますが、住宅地は静かで暮らしやすい環境が保たれています。

京成高砂駅ターミナル

京成本線と北総線が接続する乗り換え拠点で、上野・日暮里方面や押上経由での都心アクセスが可能です。交通利便性の高さから、沿線内では平均価格4,080万円とやや高めの水準となっています。現在1件の物件が掲載されており、複数路線を利用した通勤を前提とする場合には有力な選択肢です。

沿線の中古マンション相場

京成金町線沿線の中古マンション平均価格は3,980万円、価格帯は1,980万円から4,080万円です。都心部の主要路線と比較すると手頃な水準にあり、予算を抑えて購入を検討する層にとって選択肢となる価格帯です。駅別では、京成高砂駅の平均価格が4,080万円、柴又駅が3,880万円となっており、乗り換え拠点である京成高砂駅がやや高い傾向にあります。ただし、現在の掲載物件数は全4件と少なく、京成高砂駅1件、柴又駅3件という内訳のため、物件ごとの個別条件が価格に大きく影響している可能性があります。物件数が限られているため、相場感を把握する際には個別物件の築年数や広さ、設備などの条件を詳しく確認することが必要です。

沿線で物件を探すポイント

京成金町線沿線で物件を探す際は、掲載物件数が限られている点を前提に検討を進める必要があります。現在4件という少ない流通状況のため、希望条件に合う物件が出たタイミングを逃さないことが重要です。京成高砂駅は乗り換え拠点として交通利便性が高く、通勤経路が複数確保できる点が利点です。一方、柴又駅は下町の雰囲気と江戸川河川敷の自然環境を重視する層に向いています。価格帯は1,980万円から4,080万円と幅があるため、予算と希望条件のバランスを見極めることが大切です。築年数や設備、管理状態など個別の物件条件をしっかり確認し、長期的な住環境として適しているかを判断する姿勢が求められます。

よくある質問

京成金町線沿線のマンションに関するよくある質問

京成金町線は京成高砂駅から京成金町駅までを結ぶ全3駅の短距離路線です。京成高砂駅で京成本線に接続し、上野・日暮里方面や押上経由で都心部へのアクセスが可能です。葛飾区北東部の地域輸送を担っており、下町エリアの住民にとって重要な交通手段となっています。(2025年6月時点のスムナラ掲載データ)